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MANILLAR BONTRAGER AERO PRO CARRETERA
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MANILLAR BONTRAGER AERO PRO CARRETERA

249,99 €

A toda velocidad
El manillar Bontrager Aero Pro de carretera se construye a partir de nuestro Race Fit, con un alcance más corto y unas cubremanetas 3 cm más estrechas que los extremos del manillar. Esto permite adoptar una posición de pedaleo ergonómica y más cómoda que reduce considerablemente la resistencia del ciclista, aportando una mayor ventaja aerodinámica.

El ángulo de apertura o flare de 7.5 grados ofrece más espacio para las muñecas y mayor control, para no perder potencia y comodidad durante los esprints explosivos.

Un manillar de carretera fabricado en carbono OCLV con forma ergonómica y aerodinámica.

MANILLAR BONTRAGER PRO VR-C CARBONO
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MANILLAR BONTRAGER PRO VR-C CARRETERA

160,99 €

El ligero manillar de carretera de carbono Pro VR-C presenta una exclusiva curvatura Variable Radius Compact que amplía el área de colocación de las manos, permitiendo una transición más rápida desde la parte superior a los extremos del manillar. Los puertos integrados compatibles con Di2 permiten guiar los cables internamente cuando se utilizan con la centralita Shimano EW-RS910 Di2 instalada en el manillar.

MANILLAR BONTRAGER GR ELITE ALUMINIO
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MANILLAR BONTRAGER GR ELITE ALUMINIO CARRETERA

55,99 €

El manillar GR Elite de carretera es un manillar de aluminio ligero que ofrece a los ciclistas de carretera y gravel mayor comodidad, control y confianza, especialmente con las manos en los extremos del manillar. Las almohadillas IsoZone EVA ofrecen comodidad durante toda la salida, mientras el alcance de 75mm del manillar, con una caída de 128mm, y los 13 grados de apertura facilitan el acceso a las palancas de freno y a los mandos de cambio, desde todas las posiciones de pedaleo.

MANILLAR BONTRAGER COMP VR-C CARRETERA
  • ¡En oferta!

MANILLAR BONTRAGER COMP VR-C CARRETERA

32,89 €

Forma compacta

El manillar de carretera Bontrager Race VR-C ofrece una caída y un avance ligeramente más reducidos, si bien mantiene el diseño Variable Radius clásico que permite transiciones rápidas desde las manetas a los extremos del manillar para los esprints.